Juozapui Sruogai, 1938 pavasaris -- The Versioning Machine 5.0

Bibliographic Information

Juozapui Sruogai, 1938 pavasaris

by Balys Sruoga

Original Source

Autografas: LLTI BR, f. 53, b. 312. Laiškas. Be datos, vietos. Datuota, lokalizuota pagal laiško turinį (grįžtama prie naujo automobilio pirkimo temos, aptariamos Juozapo Sruogos sklypo ir namo statybos sklype problemos), kontekstą (1938-04-25 Balio Sruogos laišką, kuriame rašoma apie jo paties namo pradėtas statybas: „Turbūt kitą savaitę jau imsiu varyti pamatus, o kaime – pradės namų sukirtimą“), Algio Samulionio pastabą („1938 m. pavasaris“). Rašyta dviejuose 28,4×22,6 cm formato, gelstelėjusio, lygaus, labai plono, peršviečiamo („rūkomojo“) popieriaus (vandenženklis „F S & B“) lapuose (1r, 2r) parkeriu (mėlynu rašalu). Perlenkta perpus, užlenkiant dešinįjį ir kairįjį lapų kraštus, trijų lenkimo linijų žymės. 2r autorinė paginacija: „2“. Kairiajame pakraštyje dvi skylamušio skylės. Dešiniajame krašte yra įplyšimų. Ištepta (didelės rudos dėmės). Be voko. Mašinraštis (Algio Samulionio nuorašas): LLTI BR, f. 1, b. 1292, l. 310–311. Nepublikuota. Skelbiama iš autografo.

Witness List

Witness a1: 1938 pavasaris: Genetinis
Witness a2: 1938 pavasaris: Diplomatinis
Witness a3: 1938 pavasaris: Redaguotas

Textual Notes

Laiške išsiskiria trys tekstų variantai: rašymo procesą parodantis (genetinis) tekstas, vėliausią autorinį užrašo sluoksnį atspindintis (diplomatinis) tekstas, minimaliai pagal dabartinės kalbos nuostatas pakoreguotas (redaguotas) tekstas.

Electronic Edition Information:

Responsibility Statement:

Parengė Neringa Markevičienė
Skenavo Aurimas Markevičius

Publication Details:

Published by © Lietuvių literatūros ir tautosakos institutas, 2026.

Balio Sruogos archyvas (1911–1947)

Laiško atvaizdai naudotini tik mokslo ir studijų tikslais, gavus Lietuvių literatūros ir tautosakos instituto Bibliotekos rankraštyno (LLTI BR) leidimą (Antakalnio g. 6, LT-10308 Vilnius, tel.: +370 5 262 2592, el. paštas: bibl@llti.lt).

Objektą galima naudoti, tačiau tik nekomerciniais tikslais. Be to, negalima jo keisti, modifikuoti, kurti išvestinių kūrinių.

[Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International (CC BY-NC-ND 4.0)].

Šaltinį cituoti taip: Balio Sruogos laiškas Juozapui Sruogai, iš Kauno – į Tilžę, 1938 pavasaris, l. 1r, 2r, parengė Neringa Markevičienė, žr. https://www.sruoga.flf.vu.lt/v-machine/sruoga/1938_pavasaris_js.html, in: Balio Sruogos archyvas (santrumpa – BSA), Vilnius: Lietuvių literatūros ir tautosakos institutas, 2026.

Encoding Principles

Laiške, užrašytame xml pavidalu, atsispindi trys sluoksniai: genetinis (rašymo procesas parodomas pažymomis „subst“, „del“, „add“), diplomatinis (autoriniai variantai parodomi pažymomis „add“, „orig“) ir redaguotas (redakciniai taisymai parodomi pažyma „reg“). Koduojant laiško tekstą taikomas paralelaus segmentavimo metodas. Vienoje eilutėje esantys skirtingi variantai koduojami, naudojant žymeles „rdg“. Variantai, išdėstyti lygiagrečiai vienas šalia kito, parodomi kritiniame aparate tarp žymelių „app“. Koduotas laiško variantas saugomas v-machine bylos aplanke sruoga BSA.

Laiško genetiniame tekste atsiskleidžia rašymo procesas.

Laiško diplomatiniame perraše atsispindi vėliausias autorinis variantas.

Minimaliai koreguotame laiške taisomi tik būtiniausi dabartinės kalbos nuostatų neatitinkantys rašybos ir skyrybos atvejai.

Laiško genetiniame tekste pateikiami tekstologiniai komentarai: autoriaus taisyta ar rašymo aspektu aiškintina vieta nurodoma pažyma c („critical note“); lapo pabaiga nurodoma pažyma p („physical note“).

Laiško redaguotame variante komentuojama vieta nurodoma pažyma n („note“).

Šalia laiško genetinio teksto, diplomatinio perrašo JPG formatu (600x600 DPI) teikiami autografo atvaizdai.

Laiško tekstas pateikiamas TEI (Text Encoding Initiative) skaitmeniniu formatu, naudojant XML užrašymo sintaksę, XSLT kalbą XML dokumento transformacijai į HTML variantą, JavaScript programavimo kalbą, Versioning Machine 5.0 įrankį, skirtą įvairių tekstų variantų parodymui ir jų palyginimui.

Version a1: 1938 pavasaris: Genetinis

Mielas Juozapai, / Mano mechanikas meisteris (Benesevičius) Fordą Junior baisiai

~~Mano~~ Mielas

Critical note: Mielas ] cor pro Mano

Mielas

Juozapai,

Mano mechanikas meisteris

(Benesevičius)

Note: Bronius Benesevičius (g. 1907) – automechanikas. Jis turėjo automobilių ir mechanikos dirbtuves Kaune, Linksmadvaryje, Universiteto gatvėje 7.

Fordą

Junior

Note: Juozapas Sruoga, 1937-05-03 pardavęs seną automobilį, planavo įsigyti naują. Todėl jis prašė brolio Balio Sruogos pasidalyti nuomone apie išsakytus ketinimus:

„Prieš keletą dienų teko matyti ir išmėginti žymiai mažesnį auto (34 PS) – „Fordą“, bet ne vokišką (man tvirtino, kad tai angliškas, bet aš manau, kad tai buvo iš Kopenhagos). Tas automobiliukas man ir mano žmonai labai patiko. Jame yra vietos sėdėti 4 dideliems žmonėms. Aš lengvai ir patogiai telpu tiek prie vairo, tiek užpakaly. Kaina 5 970 litų; atmetus muitą liktų apie 5 000 litų. Tikiuosiu už parduotą auto nusipirkti tokį „Fordą“ ir dar kišenėj litų 2 000 Lt.

[PS] Tu su automobiliais turi daugiau patyrimų. Man atrodo, kad 34 PS 4 cilinderių „Fordas“ turėtų būti visai neblogas. Kaip sakau, aš jį galėčiau gauti už 5 000 litų. Tik kaip jo laikysena, ar greit jis gali susidėvėti ir pradėt gesti? Gal yra geresnių už tą kainą? Vokiškų aš griežtai nenoriu. –

Gali būt ir kitos firmos turi automobilių už tokią kainą, bet, mat, patys automobiliai yra per maži. Tas gi „Ford Junior de Luxe“ su 4 durimis, mano ūgiui kaip tik tinkamas. Aš labai prašyčiau, kad tu pasakytum savo ir savo pažįstamų nuomonę (gal tu galėtum atsiklausti nuomonės savo monterio Benesevičiaus?). Benzino jis nevavartoja apie 10 litrų – 100 klm. Greitis iki 140 klm. į val. Viduje išmuštas oda. – Tokį galima ir Lietuvoje laikyti. – Daug patogumų. Batarėja prieky aukštai; instrumentai irgi prieky aukštai. Benzino bakas užrakinamas. Atsargos ratas užpakaly apačioj. Mes esame labai patenkinti, kad pardavėme seną už savo kainą. – Labai lauksiu iš tavęs žinių, sklypo ir auto reikalais. Kaip Adolpo reikalai?“

Brolis Juozapas (Juozapo Sruogos laiškas Baliui Sruogai, iš Tilžės – į Kauną, 1937-05-03, [rankraštis], in: LLTI BR, f. 53, b. 857, l. 1r–v).

baisiai

keikia (turi tokį jo pažįstamas daktaras – nuolatinis jo

klijentas)

klientas).

Keikimo priežastys: a) Fordo karoserija labai greit

išklera

išklęra

–

perdaug

per daug

masinė,

štandartinė

standartinė

gamyba, po kelių 1 000 kilometrų visas kuzovas

girgždės ir brazdės, – ir tai tiek; b) F. Junior ir motoras

visai

l menkas ,

Critical note: menkas ] cor m pro l

menkas

–

apmokomos

apmokamos

vos 4 jėgos, – mūsų keliams limuzinui

tai per maža. Kiek gausi kur smėlio – ir pradės motoras

žaksėti,

žagsėti,

o mašina –

trukčioti.

trūkčioti.

c) Visiškai bloga amortizacija, –

tie ~~išilgi~~

Critical note: tie ] p ras išilgi

tie

skersiniai Fordo resoriai seniai žinomi; nauja

mašina eina šiaip dar taip, bet kiek

padevėta

padėvėta

– baisiai

krato

krato.

Tikrai, tie skersiniai resoriai labai

p nepatogus

Critical note: nepatogus ] cor n pro p

nepatogus

daiktas

(kitos mašinos turi 4 resorius, o Fordas Junior, kaip ir seni

modeliai, – tik du). Fordą galima pirkti tik didelę maši-

ną (kaip

Birutavičiaus

Note: Stasys Birutis (Birutavičius) (1893–1972) – karininkas inžinierius, pulkininkas. Nuo 1935 m. Ginklavimo valdybos Artilerijos komiteto Gamybos skyriaus viršininkas.

ar Kipro

Petrausko),

Note: Kipras Petrauskas (1885–1968) – 1920–1958 m. operos teatro dainininkas (tenoras), pedagogas.

bet nieku

būdu ne mažą tipą, ne Junior. Sako, kiek pavažinėjęs,

su F. Junior –

~~prasika~~ prasikeiksi .

Critical note: prasikeiksi ] cor eiksi pro sec a

prasikeiksi.

Ir aš tam pritariu. Vinc.

Rastenis

Note: Vincas Rastenis (1905–1982) – teisininkas, žurnalistas. 1937–1938 m. Pažangos bendrovės direktorius.

turėjo tokį Fordą – už kilometro girdėjos, kaip barška.

Benesevičius sako net tas paršyvas „Adler“ – geresnis

už tokį Fordą. Prancūziškų mažų mašinų Benesevičius

taip pat nepataria, – gražiai atrodo, bet veža blogai.

Iš tokių mažo tipo mašinų jis pataria

Opel-Olimpia

Opel Olympia

(tokią turi ir jis pats, ir K.

Glinskis),

Note: Konstantinas Glinskis (1886–1938) – aktorius, režisierius, pedagogas. Nuo 1922 m. Valstybės teatro režisierius ir aktorius.

– sako, tai geriausia. Tai

amerikoniška esanti gamyba, nors ir Vokietijoje.

Gražiai atrodo, puikus motoras, hidrauliniai stabdžiai,

gera amortizacija, o Vokietijoje pirkdamas tu visai

pigiai gautum.

Opel-Olimpia

Opel Olympia

turi 6 apmokos jėgos

(išvysto 35–36),

vadinas

vadinas,

jau daug stipresnė

už ~~Opelį~~

Critical note: už ] p ras Opelį

už

Fordą. Limuzinui,

4 žmonėms

Critical note: 4 ] p s l ins žmonėms

4 žmonėms

važiuojant, reikia 6

apmokomų

apmokamų

jėgų. (Biru-

tavičius turėjo limuziną Opelį su 5 jėgom – ir keikės, kad

per

silpnas).

Physical note: [1r] //

silpnas).

Kalbėjau su

Mikšiu.

Note: Liudas Mikšys (1888–1968) – statybos inžinierius, hidrotechnikos ir vandentiekio specialistas. Balio Sruogos kaimynas Kaune, Žaliakalnyje, sklypo Ramiojoje gatvėje Nr. 3 savininkas.

S Jis

Critical note: Jis ] cor J pro S

Jis

sutinka,

zinoma,

žinoma,

statyti, – sako, suprantama,

kad norisi šiek tiek ir uždirbti. Bet neturėdamas braižinio jis kai-

nos negalėtų pasakyti. Priklauso gi – nuo įrengimo, nuo

išbaigymo,

išbaigimo,

nuo medžiagos ir darbo rūšies.

T Su

Critical note: Su ] cor S pro T

sklypo vandeniu toks reikalas.

Ir aš savo sklype bandžiau – 1/2 metro pasirodė vanduo.

Bet kai kasė pamatus – iškasė 1 metrą –

wandens

vandens

nebuvo

(tik trupučiukas). Dabar tavo

v sklype :

Critical note: sklype ] cor sk pro v

sklype:

pernai Mikšys

vėdė

vedė

vandentiekį,

išgasė

iškasė

griovį, 1,9

metr

metr.

gilumo – vandens nebuvo

nė lašo. Tai – nedidelė bėda, jei ir būtų ar atsirastų arčiau

vanduo. Bet didelė bėda – tai kanalizacijos problema.

Ją besprendžiant – teks gerokai galva palaužyti ir tai gali

kiek daugiau kainuoti. Kol kas ir Mikšys negalėjo pasakyti,

kaip tai teks padaryti. Mūsų krautuvininkas pasakojo, kad

per 1 dieną pas jį buvo užėję apie 20–30 žmonių, klausinėjos

parduodamų sklypų, – paklausa yra, parduoti sklypą

galima, tiktai pirkti dabar jau sunku. Reikėtų

ir didesni pinigai

mokėti

mokėti,

ir gauti mažiau

palankios sąlygos. Tavo architektoriaus paraginti

aš nesugebėsiu, rašyk

Bulotai,

Note: Kęstutis Bulota (1896–1941) – inžinierius statybininkas. 1938 m. Kauno miesto savivaldybės Statybos skyriaus inžinierius, nuo jo sprendimų priklausė visų Kauno privačių namų statybos planų, projektų, leidimų pasirašymas ir tvirtinimas.

kad spaustų, o tai,

latrai, labai

nutęs.

Juk patvirtinimas užims ne

mažiau 2 savaičių. Tavo architektas daro tik

„eskizą“ – planą, o kur gi kurgi darbo braižiniai, – juk

tai labai didelis darbas!

Aš jau pamatus įpusėjau, o kaip šiandie

Bugiuose

Būgiuose

turėjo pradėt namus „ręsti“.

Labų dienų

tau

Note: Juozapas Sruoga (1886–1957) – vyriausiasis Balio Sruogos brolis. Teisininkas, diplomatas, URM tarnautojas. 1934–1940 m. Lietuvos konsulas Tilžėje.

ir p.

Bronei

Note: Bronė Jazbutytė-Sruogienė (1896–1950) – Juozapo Sruogos žmona, sklypo Kaune, Žaliakalnyje, Ramiojoje gatvėje Nr. 7A, savininkė.

nuo mūsų

visų

visų.

Balys

Note: Balys Sruoga (1896–1947) – Juozapo Sruogos brolis, Vytauto Didžiojo universiteto Humanitarinių mokslų fakulteto dėstytojas; nuo 1932 m. – profesorius.

P. S. Radio auto nepatartina: viena – blogai skamba,

tai žaislas,

antra, važiuojant klausyti: garantija,

kad pateksi į

griovį.

Physical note: [2r] //

griovį.

Version a2: 1938 pavasaris: Diplomatinis

Mielas Juozapai, / Mano mechanikas meisteris (Benesevičius) Fordą Junior baisiai

~~Mano~~ Mielas

Critical note: Mielas ] cor pro Mano

Mielas

Juozapai,

Mano mechanikas meisteris

(Benesevičius)

Note: Bronius Benesevičius (g. 1907) – automechanikas. Jis turėjo automobilių ir mechanikos dirbtuves Kaune, Linksmadvaryje, Universiteto gatvėje 7.

Fordą

Junior

Note: Juozapas Sruoga, 1937-05-03 pardavęs seną automobilį, planavo įsigyti naują. Todėl jis prašė brolio Balio Sruogos pasidalyti nuomone apie išsakytus ketinimus:

Brolis Juozapas (Juozapo Sruogos laiškas Baliui Sruogai, iš Tilžės – į Kauną, 1937-05-03, [rankraštis], in: LLTI BR, f. 53, b. 857, l. 1r–v).

baisiai

keikia (turi tokį jo pažįstamas daktaras – nuolatinis jo

klijentas)

klientas).

Keikimo priežastys: a) Fordo karoserija labai greit

išklera

išklęra

–

perdaug

per daug

masinė,

štandartinė

standartinė

gamyba, po kelių 1 000 kilometrų visas kuzovas

girgždės ir brazdės, – ir tai tiek; b) F. Junior ir motoras

visai

l menkas ,

Critical note: menkas ] cor m pro l

menkas

–

apmokomos

apmokamos

vos 4 jėgos, – mūsų keliams limuzinui

tai per maža. Kiek gausi kur smėlio – ir pradės motoras

žaksėti,

žagsėti,

o mašina –

trukčioti.

trūkčioti.

c) Visiškai bloga amortizacija, –

tie ~~išilgi~~

Critical note: tie ] p ras išilgi

tie

skersiniai Fordo resoriai seniai žinomi; nauja

mašina eina šiaip dar taip, bet kiek

padevėta

padėvėta

– baisiai

krato

krato.

Tikrai, tie skersiniai resoriai labai

p nepatogus

Critical note: nepatogus ] cor n pro p

nepatogus

daiktas

(kitos mašinos turi 4 resorius, o Fordas Junior, kaip ir seni

modeliai, – tik du). Fordą galima pirkti tik didelę maši-

ną (kaip

Birutavičiaus

Note: Stasys Birutis (Birutavičius) (1893–1972) – karininkas inžinierius, pulkininkas. Nuo 1935 m. Ginklavimo valdybos Artilerijos komiteto Gamybos skyriaus viršininkas.

ar Kipro

Petrausko),

Note: Kipras Petrauskas (1885–1968) – 1920–1958 m. operos teatro dainininkas (tenoras), pedagogas.

bet nieku

būdu ne mažą tipą, ne Junior. Sako, kiek pavažinėjęs,

su F. Junior –

~~prasika~~ prasikeiksi .

Critical note: prasikeiksi ] cor eiksi pro sec a

prasikeiksi.

Ir aš tam pritariu. Vinc.

Rastenis

Note: Vincas Rastenis (1905–1982) – teisininkas, žurnalistas. 1937–1938 m. Pažangos bendrovės direktorius.

turėjo tokį Fordą – už kilometro girdėjos, kaip barška.

Benesevičius sako net tas paršyvas „Adler“ – geresnis

už tokį Fordą. Prancūziškų mažų mašinų Benesevičius

taip pat nepataria, – gražiai atrodo, bet veža blogai.

Iš tokių mažo tipo mašinų jis pataria

Opel-Olimpia

Opel Olympia

(tokią turi ir jis pats, ir K.

Glinskis),

Note: Konstantinas Glinskis (1886–1938) – aktorius, režisierius, pedagogas. Nuo 1922 m. Valstybės teatro režisierius ir aktorius.

– sako, tai geriausia. Tai

amerikoniška esanti gamyba, nors ir Vokietijoje.

Gražiai atrodo, puikus motoras, hidrauliniai stabdžiai,

gera amortizacija, o Vokietijoje pirkdamas tu visai

pigiai gautum.

Opel-Olimpia

Opel Olympia

turi 6 apmokos jėgos

(išvysto 35–36),

vadinas

vadinas,

jau daug stipresnė

už ~~Opelį~~

Critical note: už ] p ras Opelį

už

Fordą. Limuzinui,

4 žmonėms

Critical note: 4 ] p s l ins žmonėms

4 žmonėms

važiuojant, reikia 6

apmokomų

apmokamų

jėgų. (Biru-

tavičius turėjo limuziną Opelį su 5 jėgom – ir keikės, kad

per

silpnas).

Physical note: [1r] //

silpnas).

Kalbėjau su

Mikšiu.

Note: Liudas Mikšys (1888–1968) – statybos inžinierius, hidrotechnikos ir vandentiekio specialistas. Balio Sruogos kaimynas Kaune, Žaliakalnyje, sklypo Ramiojoje gatvėje Nr. 3 savininkas.

S Jis

Critical note: Jis ] cor J pro S

Jis

sutinka,

zinoma,

žinoma,

statyti, – sako, suprantama,

kad norisi šiek tiek ir uždirbti. Bet neturėdamas braižinio jis kai-

nos negalėtų pasakyti. Priklauso gi – nuo įrengimo, nuo

išbaigymo,

išbaigimo,

nuo medžiagos ir darbo rūšies.

T Su

Critical note: Su ] cor S pro T

sklypo vandeniu toks reikalas.

Ir aš savo sklype bandžiau – 1/2 metro pasirodė vanduo.

Bet kai kasė pamatus – iškasė 1 metrą –

wandens

vandens

nebuvo

(tik trupučiukas). Dabar tavo

v sklype :

Critical note: sklype ] cor sk pro v

sklype:

pernai Mikšys

vėdė

vedė

vandentiekį,

išgasė

iškasė

griovį, 1,9

metr

metr.

gilumo – vandens nebuvo

nė lašo. Tai – nedidelė bėda, jei ir būtų ar atsirastų arčiau

vanduo. Bet didelė bėda – tai kanalizacijos problema.

Ją besprendžiant – teks gerokai galva palaužyti ir tai gali

kiek daugiau kainuoti. Kol kas ir Mikšys negalėjo pasakyti,

kaip tai teks padaryti. Mūsų krautuvininkas pasakojo, kad

per 1 dieną pas jį buvo užėję apie 20–30 žmonių, klausinėjos

parduodamų sklypų, – paklausa yra, parduoti sklypą

galima, tiktai pirkti dabar jau sunku. Reikėtų

ir didesni pinigai

mokėti

mokėti,

ir gauti mažiau

palankios sąlygos. Tavo architektoriaus paraginti

aš nesugebėsiu, rašyk

Bulotai,

kad spaustų, o tai,

latrai, labai

nutęs.

Juk patvirtinimas užims ne

mažiau 2 savaičių. Tavo architektas daro tik

„eskizą“ – planą, o kur gi kurgi darbo braižiniai, – juk

tai labai didelis darbas!

Aš jau pamatus įpusėjau, o kaip šiandie

Bugiuose

Būgiuose

turėjo pradėt namus „ręsti“.

Labų dienų

tau

Note: Juozapas Sruoga (1886–1957) – vyriausiasis Balio Sruogos brolis. Teisininkas, diplomatas, URM tarnautojas. 1934–1940 m. Lietuvos konsulas Tilžėje.

ir p.

Bronei

Note: Bronė Jazbutytė-Sruogienė (1896–1950) – Juozapo Sruogos žmona, sklypo Kaune, Žaliakalnyje, Ramiojoje gatvėje Nr. 7A, savininkė.

nuo mūsų

visų

visų.

Balys

Note: Balys Sruoga (1896–1947) – Juozapo Sruogos brolis, Vytauto Didžiojo universiteto Humanitarinių mokslų fakulteto dėstytojas; nuo 1932 m. – profesorius.

P. S. Radio auto nepatartina: viena – blogai skamba,

tai žaislas,

antra, važiuojant klausyti: garantija,

kad pateksi į

griovį.

Physical note: [2r] //

griovį.

Version a3: 1938 pavasaris: Redaguotas

Mielas Juozapai, / Mano mechanikas meisteris (Benesevičius) Fordą Junior baisiai

~~Mano~~ Mielas

Critical note: Mielas ] cor pro Mano

Mielas

Juozapai,

Mano mechanikas meisteris

(Benesevičius)

Note: Bronius Benesevičius (g. 1907) – automechanikas. Jis turėjo automobilių ir mechanikos dirbtuves Kaune, Linksmadvaryje, Universiteto gatvėje 7.

Fordą

Junior

Note: Juozapas Sruoga, 1937-05-03 pardavęs seną automobilį, planavo įsigyti naują. Todėl jis prašė brolio Balio Sruogos pasidalyti nuomone apie išsakytus ketinimus:

Brolis Juozapas (Juozapo Sruogos laiškas Baliui Sruogai, iš Tilžės – į Kauną, 1937-05-03, [rankraštis], in: LLTI BR, f. 53, b. 857, l. 1r–v).

baisiai

keikia (turi tokį jo pažįstamas daktaras – nuolatinis jo

klijentas)

klientas).

Keikimo priežastys: a) Fordo karoserija labai greit

išklera

išklęra

–

perdaug

per daug

masinė,

štandartinė

standartinė

gamyba, po kelių 1 000 kilometrų visas kuzovas

girgždės ir brazdės, – ir tai tiek; b) F. Junior ir motoras

visai

l menkas ,

Critical note: menkas ] cor m pro l

menkas

–

apmokomos

apmokamos

vos 4 jėgos, – mūsų keliams limuzinui

tai per maža. Kiek gausi kur smėlio – ir pradės motoras

žaksėti,

žagsėti,

o mašina –

trukčioti.

trūkčioti.

c) Visiškai bloga amortizacija, –

tie ~~išilgi~~

Critical note: tie ] p ras išilgi

tie

skersiniai Fordo resoriai seniai žinomi; nauja

mašina eina šiaip dar taip, bet kiek

padevėta

padėvėta

– baisiai

krato

krato.

Tikrai, tie skersiniai resoriai labai

p nepatogus

Critical note: nepatogus ] cor n pro p

nepatogus

daiktas

(kitos mašinos turi 4 resorius, o Fordas Junior, kaip ir seni

modeliai, – tik du). Fordą galima pirkti tik didelę maši-

ną (kaip

Birutavičiaus

Note: Stasys Birutis (Birutavičius) (1893–1972) – karininkas inžinierius, pulkininkas. Nuo 1935 m. Ginklavimo valdybos Artilerijos komiteto Gamybos skyriaus viršininkas.

ar Kipro

Petrausko),

Note: Kipras Petrauskas (1885–1968) – 1920–1958 m. operos teatro dainininkas (tenoras), pedagogas.

bet nieku

būdu ne mažą tipą, ne Junior. Sako, kiek pavažinėjęs,

su F. Junior –

~~prasika~~ prasikeiksi .

Critical note: prasikeiksi ] cor eiksi pro sec a

prasikeiksi.

Ir aš tam pritariu. Vinc.

Rastenis

Note: Vincas Rastenis (1905–1982) – teisininkas, žurnalistas. 1937–1938 m. Pažangos bendrovės direktorius.

turėjo tokį Fordą – už kilometro girdėjos, kaip barška.

Benesevičius sako net tas paršyvas „Adler“ – geresnis

už tokį Fordą. Prancūziškų mažų mašinų Benesevičius

taip pat nepataria, – gražiai atrodo, bet veža blogai.

Iš tokių mažo tipo mašinų jis pataria

Opel-Olimpia

Opel Olympia

(tokią turi ir jis pats, ir K.

Glinskis),

Note: Konstantinas Glinskis (1886–1938) – aktorius, režisierius, pedagogas. Nuo 1922 m. Valstybės teatro režisierius ir aktorius.

– sako, tai geriausia. Tai

amerikoniška esanti gamyba, nors ir Vokietijoje.

Gražiai atrodo, puikus motoras, hidrauliniai stabdžiai,

gera amortizacija, o Vokietijoje pirkdamas tu visai

pigiai gautum.

Opel-Olimpia

Opel Olympia

turi 6 apmokos jėgos

(išvysto 35–36),

vadinas

vadinas,

jau daug stipresnė

už ~~Opelį~~

Critical note: už ] p ras Opelį

už

Fordą. Limuzinui,

4 žmonėms

Critical note: 4 ] p s l ins žmonėms

4 žmonėms

važiuojant, reikia 6

apmokomų

apmokamų

jėgų. (Biru-

tavičius turėjo limuziną Opelį su 5 jėgom – ir keikės, kad

per

silpnas).

Physical note: [1r] //

silpnas).

Kalbėjau su

Mikšiu.

Note: Liudas Mikšys (1888–1968) – statybos inžinierius, hidrotechnikos ir vandentiekio specialistas. Balio Sruogos kaimynas Kaune, Žaliakalnyje, sklypo Ramiojoje gatvėje Nr. 3 savininkas.

S Jis

Critical note: Jis ] cor J pro S

Jis

sutinka,

zinoma,

žinoma,

statyti, – sako, suprantama,

kad norisi šiek tiek ir uždirbti. Bet neturėdamas braižinio jis kai-

nos negalėtų pasakyti. Priklauso gi – nuo įrengimo, nuo

išbaigymo,

išbaigimo,

nuo medžiagos ir darbo rūšies.

T Su

Critical note: Su ] cor S pro T

sklypo vandeniu toks reikalas.

Ir aš savo sklype bandžiau – 1/2 metro pasirodė vanduo.

Bet kai kasė pamatus – iškasė 1 metrą –

wandens

vandens

nebuvo

(tik trupučiukas). Dabar tavo

v sklype :

Critical note: sklype ] cor sk pro v

sklype:

pernai Mikšys

vėdė

vedė

vandentiekį,

išgasė

iškasė

griovį, 1,9

metr

metr.

gilumo – vandens nebuvo

nė lašo. Tai – nedidelė bėda, jei ir būtų ar atsirastų arčiau

vanduo. Bet didelė bėda – tai kanalizacijos problema.

Ją besprendžiant – teks gerokai galva palaužyti ir tai gali

kiek daugiau kainuoti. Kol kas ir Mikšys negalėjo pasakyti,

kaip tai teks padaryti. Mūsų krautuvininkas pasakojo, kad

per 1 dieną pas jį buvo užėję apie 20–30 žmonių, klausinėjos

parduodamų sklypų, – paklausa yra, parduoti sklypą

galima, tiktai pirkti dabar jau sunku. Reikėtų

ir didesni pinigai

mokėti

mokėti,

ir gauti mažiau

palankios sąlygos. Tavo architektoriaus paraginti

aš nesugebėsiu, rašyk

Bulotai,

kad spaustų, o tai,

latrai, labai

nutęs.

Juk patvirtinimas užims ne

mažiau 2 savaičių. Tavo architektas daro tik

„eskizą“ – planą, o kur gi kurgi darbo braižiniai, – juk

tai labai didelis darbas!

Aš jau pamatus įpusėjau, o kaip šiandie

Bugiuose

Būgiuose

turėjo pradėt namus „ręsti“.

Labų dienų

tau

Note: Juozapas Sruoga (1886–1957) – vyriausiasis Balio Sruogos brolis. Teisininkas, diplomatas, URM tarnautojas. 1934–1940 m. Lietuvos konsulas Tilžėje.

ir p.

Bronei

Note: Bronė Jazbutytė-Sruogienė (1896–1950) – Juozapo Sruogos žmona, sklypo Kaune, Žaliakalnyje, Ramiojoje gatvėje Nr. 7A, savininkė.

nuo mūsų

visų

visų.

Balys

Note: Balys Sruoga (1896–1947) – Juozapo Sruogos brolis, Vytauto Didžiojo universiteto Humanitarinių mokslų fakulteto dėstytojas; nuo 1932 m. – profesorius.

P. S. Radio auto nepatartina: viena – blogai skamba,

tai žaislas,

antra, važiuojant klausyti: garantija,

kad pateksi į

griovį.

Physical note: [2r] //

griovį.

Textual Notes

Line number 1

Critical note: Mielas ] cor pro Mano

Line number 2

Note: Bronius Benesevičius (g. 1907) – automechanikas. Jis turėjo automobilių ir mechanikos dirbtuves Kaune, Linksmadvaryje, Universiteto gatvėje 7.

Line number 2

Note: Juozapas Sruoga, 1937-05-03 pardavęs seną automobilį, planavo įsigyti naują. Todėl jis prašė brolio Balio Sruogos pasidalyti nuomone apie išsakytus ketinimus:

Brolis Juozapas (Juozapo Sruogos laiškas Baliui Sruogai, iš Tilžės – į Kauną, 1937-05-03, [rankraštis], in: LLTI BR, f. 53, b. 857, l. 1r–v).

Line number 7

Critical note: menkas ] cor m pro l

Line number 10

Critical note: tie ] p ras išilgi

Line number 12

Critical note: nepatogus ] cor n pro p

Line number 15

Note: Stasys Birutis (Birutavičius) (1893–1972) – karininkas inžinierius, pulkininkas. Nuo 1935 m. Ginklavimo valdybos Artilerijos komiteto Gamybos skyriaus viršininkas.

Line number 15

Note: Kipras Petrauskas (1885–1968) – 1920–1958 m. operos teatro dainininkas (tenoras), pedagogas.

Line number 17

Critical note: prasikeiksi ] cor eiksi pro sec a

Line number 17

Note: Vincas Rastenis (1905–1982) – teisininkas, žurnalistas. 1937–1938 m. Pažangos bendrovės direktorius.

Line number 23

Note: Konstantinas Glinskis (1886–1938) – aktorius, režisierius, pedagogas. Nuo 1922 m. Valstybės teatro režisierius ir aktorius.

Line number 28

Critical note: už ] p ras Opelį

Line number 29

Critical note: 4 ] p s l ins žmonėms

Line number 31

Physical note: [1r] //

Line number 32

Note: Liudas Mikšys (1888–1968) – statybos inžinierius, hidrotechnikos ir vandentiekio specialistas. Balio Sruogos kaimynas Kaune, Žaliakalnyje, sklypo Ramiojoje gatvėje Nr. 3 savininkas.

Line number 32

Critical note: Jis ] cor J pro S

Line number 35

Critical note: Su ] cor S pro T

Line number 38

Critical note: sklype ] cor sk pro v

Line number 50

Line number 57

Note: Juozapas Sruoga (1886–1957) – vyriausiasis Balio Sruogos brolis. Teisininkas, diplomatas, URM tarnautojas. 1934–1940 m. Lietuvos konsulas Tilžėje.

Line number 57

Note: Bronė Jazbutytė-Sruogienė (1896–1950) – Juozapo Sruogos žmona, sklypo Kaune, Žaliakalnyje, Ramiojoje gatvėje Nr. 7A, savininkė.

Line number 59

Note: Balys Sruoga (1896–1947) – Juozapo Sruogos brolis, Vytauto Didžiojo universiteto Humanitarinių mokslų fakulteto dėstytojas; nuo 1932 m. – profesorius.

Line number 62

Physical note: [2r] //

Sorry, but there are no notes associated with any currently displayed witness.

1938_05_01_po_js_1r.jpg X (Close panel)

1938_05_01_po_js_1v.jpg X (Close panel)

1938_05_01_po_js_2r.jpg X (Close panel)

1938_05_01_po_js_2v.jpg X (Close panel)